日前，采用地下連續(xù)墻“GXJ鋼邊橡膠密封帶接頭”新工藝施工的寧波軌道交通2號(hào)線二期工程TJ2218標(biāo)楓園站完成第一階段車站深基坑開(kāi)挖，從已開(kāi)挖區(qū)域地下連續(xù)墻施工質(zhì)量來(lái)看，墻體表面基本無(wú)滲漏、無(wú)水漬，為車站滲漏水防治打好了第一道防線，標(biāo)志著又一項(xiàng)新工藝在寧波市軌道交通建設(shè)領(lǐng)域成功投入應(yīng)用。
“GXJ鋼邊橡膠密封帶接頭”是一種先進(jìn)的地下連續(xù)墻柔性接頭施工工藝。該工藝創(chuàng)新了接頭結(jié)構(gòu)、接頭型式和接頭安拆方式，通過(guò)延長(zhǎng)滲水通道和增設(shè)復(fù)合止水帶等方式有效遏制了地下連續(xù)墻滲漏水這一質(zhì)量通病，為軌道交通地下車站等地下結(jié)構(gòu)的滲漏水防治工作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，能夠有效提升地下結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量水平。
欲善事者先利器，寧波市在軌道交通建設(shè)過(guò)程中先后引入類矩形盾構(gòu)施工技術(shù)、護(hù)欄板施工臺(tái)車、預(yù)應(yīng)力智能張拉設(shè)備、深基坑鋼支撐伺服系統(tǒng)等一些列新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新與管理創(chuàng)新，不斷提升軌道交通工程施工安全和工程質(zhì)量管理水平。