由騰達(dá)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司承建的杭州德勝東路(東德勝立交—文匯路)改造提升工程01標(biāo)運河二通道主橋,目前已完成鋼桁結(jié)構(gòu),為下一階段的橋面混凝土施工奠定了基礎(chǔ)。
位于德勝快速路月雅路西側(cè)、規(guī)劃運河二通道處的這一橋梁為簡支雙層復(fù)合鋼桁架梁橋,是目前國內(nèi)外首座同類型的大跨度(92米)橋梁。上層橋面寬38.8米,為雙向八車道的德勝快速路;下層橋面寬45.2米,為雙向六車道和兩側(cè)非機(jī)動車道、人行道,上、下橋面由四片鋼桁架聯(lián)接。這一橋梁于今年4月24日開始安裝鋼結(jié)構(gòu),目前鋼桁架結(jié)構(gòu)已安裝完畢,所有焊縫質(zhì)量經(jīng)檢測均符合設(shè)計要求,為下一階段的橋面混凝土施工奠定了基礎(chǔ)。預(yù)計年底完成橋梁主體結(jié)構(gòu),為上部快速路的開通創(chuàng)造條件。同時,該橋的建成為今后運河二通道的開挖施工落實了規(guī)劃施工提前量,可避免運河二通道施工時中斷地面交通再次造橋的重復(fù)建設(shè)。
早期的桁梁橋多見于公鐵兩用跨江河的橋梁,橋面寬度不大,通常上下層橋面主要受力構(gòu)件為鋼結(jié)構(gòu),在建造方面經(jīng)歷了鋼釘連接、鉚接、焊接及高強螺栓連接的發(fā)展過程。由于橋梁的跨度較大,無論縱向或是橫向,雙層橋面復(fù)合桁梁橋都較好地解決了“平面外”桁架剛度較弱的缺陷。高強纖維混凝土、高強預(yù)應(yīng)力索錨和高強鋼材焊接的技術(shù)進(jìn)步,為廣泛應(yīng)用大跨徑簡支雙層復(fù)合桁梁橋奠定了技術(shù)基礎(chǔ),由騰達(dá)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司承建的這座橋梁結(jié)構(gòu)新穎,采用了多項新技術(shù)、新工藝,充分發(fā)揮了鋼與砼各自的材料特性。弱化鋼桁架上下弦桿,由剛度較大的上下層預(yù)應(yīng)力混凝土橋面結(jié)構(gòu)替換,斜腹桿和端部立桿為鋼結(jié)構(gòu),全橋Q370qD鋼結(jié)構(gòu)總用鋼量為1300噸,最厚鋼板為55毫米。在橋板梁部分均采用C50高強纖維混凝土,部分受壓斜腹桿,填充C50的自密實高強微膨脹混凝土。由于采用了多項新技術(shù)、新工藝,節(jié)省了大量鋼材,降低了建造成本。