新近完成的上海浦東楊高路（龍陽路-金海路）改建工程中，一批“小黃丸”發揮神效，解決了“白改黑”工程技術中的關鍵性難題———延緩和減少反射裂縫出現。
由上海浦東路橋公司技術人員研制成功的這種“小黃丸”，實質上是一種高粘度的瀝青改性劑，將其摻入瀝青材料中，拌和成“GSOG應力消減層”，既有結構強度，又有一定的延展性和柔韌性，可有效地降低瀝青面層的厚度。不僅加鋪瀝青層厚度能減少到9－10厘米，反射裂縫的問題也迎刃而解。
據悉，在我國道路建設中，白色水泥混凝土曾經風靡一時?！鞍咨访妗?BR> 雖然好看，但時間一長，行車舒適度差、噪音大不說，養護維修也不方便。于是，很多接近或超過設計年限的“白色路面”都通過改建，變成性能更優越的黑色瀝青路面。
按照以前的常規做法，施工人員通過增加瀝青層厚度和鋪設土工合成材料來防治反射裂縫。但經過時間的檢驗，以上兩種方法并未起到應有的作用，而且大大增加了建設工程的投資。目前我國“白色路面”總里程已經突破10萬公里，其中大多進入維修期，“白改黑”每公里造價在250萬元至300萬元。有關專家稱，這種新材料的推廣使用，將有望讓“白改黑”工程造價大大降低。
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