----杭州九堡大橋北接線工程建設紀實
杭州市城市基礎設施建設發展中心歷時505天建成的九堡大橋北接線高架，與錢塘江九堡大橋、九堡大橋南接線高架連成一體，宛如一條“蟠龍”盤桓在杭州市主城區的最東面。徜徉在北接線高架橋上，你會真切地感受到她的氣勢恢宏，感受到建設者們的智慧與力量。
高瞻遠矚 規劃東邊一縱
擁堵，是特大型城市的“通病”，杭州也是如此。加快城市快速路網建設，解決交通擁堵，是全市人民的期盼。
九堡，東臨杭州經濟技術開發區，南瀕錢塘江，西依錢江新城，北依滬杭甬高速公路，是杭州的城市東大門，更是“一主三副”的樞紐點。杭州市計劃“三年基本建成‘三縱五橫’快速路，五年建成杭州市區快速路網”。九堡大橋北接線成為杭州市“三縱五橫”快速路中最東邊的“一縱”即東湖——通惠快速路的重要組成部分。作為省、市雙重點工程項目，對于加快杭州市快速路網建設、緩解主城區交通擁堵狀況將起到重要的作用。
工程由高架與地面道路兩大部分組合，南起沿江大道與九堡大橋相接，北至德勝路以南與待建的東湖快速路相連，道路長2350米，為城市次干道；高架主線長1730米，為雙向六車道的城市快速路。工程內容主要包括城市高架、互通立交、地面道路、地面橋梁、排水等。北接線高架主線計劃在2012年4月底前建成，地面道路計劃在2012年9月底前建成，工程總造價為27800萬元。
2010年12月9日，北接線工程拉開了序幕。
眾志成城 凝聚團隊合力
根據北接線工程建設意義重大及“工期緊、任務重、要求高、難度大”的特點，杭州市建委將建設重任交給了杭州市城市基礎設施建設發展中心。
經過城基中心黨政班子慎重研究，曾出色完成中山路綜保工程整治工作的城基中心工程建設管理一處接下了這一艱巨任務。中心黨政班子同時決定，主任張磊全面負責，副主任袁旻協助分管并聯系工程建設管理一處。
雖然工程已局部開工，但許多前期工作還是剛剛起步，規劃紅線內的房屋幾時拆？場地幾時移交？……這一切都還是未知數。
身為中心副主任、紀委副書記、工會主席，袁旻還分管著中心計劃經營工作，，但只要有空，她就會跑到工地現場了解工程進展情況。
年僅32歲的工程建設管理一處處長陸琦曾經成功處理了不少工程上的“歷史”遺留問題。這次 “臨陣”受命后，立即率領他的團隊奔赴工程一線。派駐工地現場的高級工程師鄒航堅守“陣地”，不放過任何一個細節，牢牢掌控著工程質量、安全和進度。負責管線遷移、安裝工作的年輕工程師呂驊和他的工作搭檔薛強為確保規劃紅線內樹木、高壓鐵塔的按時遷移和施工用水用電及路燈、電信通訊設施的及時安裝，幾乎每天都要和相關單位緊密對接。負責工程宣傳、民工學校建設的老同志孫志卿，高度關注著工程進展和民工業余生活點點滴滴，為了宣傳報道的時效性而“開夜車”已成為常事。團隊的后起之秀，年輕工程師陸明忠、翁曉博、張曉等也摩拳擦掌，嚴陣以待，時刻聽從調遣。
知難而進 突破重重阻力
隨著工程建設的推進，技術難題、前期問題也相伴而來，成了工程建設中的“絆腳石”、“攔路虎”。橋梁樁基下方有地鐵隧道等設施，楊公社區40戶房屋拆遷遲遲未動，八堡社區250米路段的施工遭到居民阻撓……
為攻克技術難題，項目部一次次召開專題會議進行研究，一次次請來專家組織評審，按照工程實施秩序分別編制了可行性地下設施保護方案，解決了技術、安全上的難題，保障了各分項工序的快速推進。
采用鋼長護筒施工與鉆孔樁跟進施工方法，解決了樁基施工地鐵隧道保護的難題；
采用聯跨碗扣式支架和其余現澆聯跨重型門式支架施工方法，解決了現澆砼箱梁支架搭設穩固的難題；
采用在三污干管周邊3米內進行土層加固與小導管注漿施工方法，解決了樁基相遇三污干管的難題。
經市、區各級領導多次過問出面協調，組織召開有市建委、區建設局、九堡鎮及沿線社區、居民代表參加的“民主促民生”懇談會，楊公社區40戶拆遷戶拆遷簽約工作于2011年8月10日全部完成。8月底，房屋拆平。
因高架離民房間距近、施工噪音大等引發的八堡居民阻攔問題，在經過多次協調仍有個別人阻撓的情況下，由江干區及九堡鎮鎮政府牽頭，在當地公安、城管配合下進場施工。受阻五個月的250米路段施工回到了正常的軌道。
攜手并肩 準備打好硬仗
九堡大橋北接線工程從一開始就是一場“硬”仗。為打好、打勝這場“硬”仗，關鍵在于選好施工、監理、設計單位隊伍。
承擔施工任務的山東中宏路橋建設有限公司，是一支實戰經驗豐富、技術力量強大的施工隊伍。
公司總工程師、北接線項目經理李明雨曾參加過數項大工程建設，在長期的一線施工管理中積累了豐富的經驗。負責現場材料管理和施工人員“吃、住、行”的項目副經理劉建軍，為人正直、生活節儉、工作雷厲風行，到這個項目后整個人都瘦了一圈。素有“工作嚴謹、責任心強”之稱的項目總工程師馮保蘇已在基層摸爬滾打近30年，對機械的調配、工序的轉換和人員的安排，做到了科學合理、環環緊扣。施工技術和管理上的一把好手、項目工程部經理李雙喜每天最早來到現場，最晚一個離開工地，妻子對此的評價是：“工地上的事情永遠比我重要”。項目副經理劉德斌、孫建華等，也都獨當一面積極開展了工作。
在拆遷不到位、施工遭阻攔、進度上不去的最艱難時期，中宏公司采用了“先易后難”、“見縫插針”的迂回施工戰術。雖然增添了管理難度，增加了投資，卻保證了樁基、箱梁施工延續，減少了工期的損失，直到前期問題徹底解決后放開手腳、大干快上。樁機從原有的20臺增至到28臺，又調集兩臺功率大、速度快的進口旋挖鉆機投放施工現場，終于奪回了被延誤的工期。
承擔工程監理任務的杭州天恒投資建設管理有限公司，在杭州市政工程監理中享有很高的知名度。公司副總經理兼項目總監趙國恩和他的同事們，對工程施工過程中的質量、進度、安全文明工作實施了全面跟蹤把關。承擔工程設計任務的中國水電顧問集團華東勘測設計研究院，以其實際行動踐行了自己的宗旨：積極配合并服務工程一線，達到科學合理、方案最佳的設計水準。
鎖定目標 實現優質安全
“創建省、市雙標化工地，確保西湖杯，爭創錢江杯，再奪中國市政金獎”，是九堡大橋北接線工程的目標。九堡大橋北接線工程項目部以“高起點謀劃建設項目、高效能協調參建各方、高標準推進工程建設、高要求加強內部管理”為工作準則，以“強烈的責任意識、高度的敬業精神、全新的工作理念、一流的管理水平”為工作指導，力爭將北接線工程建成一流精品工程。北接線工程施工質量的各項指標合格率均達到100%；安全文明施工檢查優良率100%，未發生過一起質量和安全事故。工程先后獲得了“杭州市青年安全示范崗”、 “平安工地”、“杭州市十佳民工學校”、“浙江省重點建設立功競賽先進集體”等一系列榮譽。在九堡大橋北接線工程的實施過程中，民工學校起到了重要的作用。民工學校為民工兄弟提供了增長現代文明知識、操作技能知識和安全質量知識的學習平臺，使安全、質量牢牢扎根在每一位民工頭腦里。
經過各參建單位艱苦奮戰和配套管線單位的努力，高架工程于2012年4月27日勝利完工，具備了通車的基本條件。5月中旬，高架橋上的聲屏障、涂裝、智能交通、標志標線、路燈、綠化等附屬配套設施施工完畢。7月2日上午，北接線高架與九堡大橋、南接線高架通車儀式如期舉行。
地面道路工程中的雨污水管道、污水排江管道、路基和2座橋梁，以及配套管線、附屬設施等項工序施工目前已在抓緊實施之中，整個地面道路工程已完成占總量的87%，可望在今年9月底前全部建成通車。
勇往直前 再創新的輝煌
自開工以來，北接線工程一直倍受杭州市各級領導高度重視和親切關懷。省委常委、市委書記、市人大主任黃坤明，市委副書記、市長邵占維，常務副市長楊戌標等市領導，以及市城鄉建委領導多次來到現場調研指導工作，看望和慰問廣大建設者，幫助協調解決了工程建設中的不少棘手問題。
光陰流轉，春去秋來。在北接線高架建設的日日夜夜里，無論是嚴寒還是酷暑，這里的每一位建設者始終堅守在崗位上，沒有人叫累，沒有人叫苦，他們靠的是 “特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻”的精神。他們還將再接再厲，擔負起九堡大橋北接線以北----東湖快速路工程建設重任，為加快推進杭州市“三縱五橫”快速路工程再創輝煌。
(孫志卿 項華安)