8月10日，由中國電建設(shè)計的國內(nèi)規(guī)模最大的城市隧道群——杭州紫之隧道正式開通。紫之隧道工程與紫金港路改造提升工程、之浦路提升改造工程，文一西路紫金港路立交工程南北主線橋工程首尾相接，杭州“四縱五橫”快速路網(wǎng)最西“一縱”隨之完全貫通。
紫之隧道工程南起之浦路，北至紫金港路，全長約14.14公里，由3座特長隧道組成，是杭州市“四縱五橫”快速路網(wǎng)中最靠西的一縱。這“一縱”快速路，對杭州交通路網(wǎng)而言意義重大，它將整個城市的西部和南部聯(lián)結(jié)在一起，彌補了杭州市第三象限快速通道的缺失，形成一條城西片區(qū)連接南北的快速交通要道，提升了杭州市快速路網(wǎng)系統(tǒng)效能，對分流景區(qū)過境交通，緩解景區(qū)交通壓力具有重要意義。2013年，紫之隧道項目開工建設(shè)。
為保護西湖風(fēng)景，隧道避開了西湖核心區(qū)的群山，整個隧道沿西湖風(fēng)景名勝區(qū)輪廓線建設(shè)。觀察紫之隧道的平面圖會發(fā)現(xiàn)，這個隧道群呈現(xiàn)“C”字形，因為緊貼著景區(qū)建設(shè)，紫之隧道還有一些獨有的“環(huán)保”設(shè)計。在隧道北段的楊家牌樓附近，設(shè)有一座80米長的連續(xù)鋼構(gòu)橋，在橋下保留了上山的游步道，這是為了方便來景區(qū)的市民游客登山觀景；隧道南段的大清谷附近，有個碧龍?zhí)叮端宄?/FONT>，紫之隧道在這里設(shè)置了一個過水的箱涵，可以將周邊山體自然雨水進行收集，再排放到碧龍?zhí)独铩?/FONT>
紫之隧道很長，全程要開15分鐘。隧道中有197臺風(fēng)機，還有6個通風(fēng)井，這相當(dāng)于不僅在隧道里裝了“風(fēng)扇”，還在隧道上挖了個“窗口”，在“窗口”裝上風(fēng)扇，加速隧道內(nèi)空氣流通。這樣，在隧道里開車不會覺得悶，而且遇到火災(zāi)可以快速驅(qū)散濃煙。
長達14.4公里的隧道群，如何保證安全是隧道建設(shè)首要挑戰(zhàn)。隧道每隔25米，就有一個煙感火焰探測器，左右交叉設(shè)置，逃生通道多達61條；隧道內(nèi)鋪設(shè)了消防管線和消防栓，常年儲水，緊急情況下打開消防栓，噴出來的水流能達10幾米遠。
關(guān)于供電，隧道內(nèi)共有3個變電站送電保障隧道正常供電。隧道照明也有講究，在隧道主線和匝道相接處，設(shè)有漂亮的橙色拱形燈光帶，提醒司機前面有車流匯入或岔路口，注意選擇方向。隧道在入口處都加強照明，為的是讓司機進入隧道時能快速適應(yīng)，眼睛不會因一明一暗而感到不舒服。
從保護景區(qū)到通風(fēng)、供電、消防，紫之隧道帶來的不僅僅是交通上的變化，這條路不僅改變了很多人的生活，也提升了杭州的建設(shè)理念。